アメリカ以外の国におけるピックアップトラック

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アジア、中南米、南アフリカなどで生産されているものは、以前の日本製ピックアップに近い、小型から中型サイズのものばかりである。
かつて、1940年代から1970年代にかけては、日本でも1トン積み程度のものを中心に、すべてのメーカーがピックアップトラックを生産、販売していた。個人商店では配送業務に、農家では農機具や農作物の運搬などに利用され、休日にはレジャー用として家族のドライブにも活躍していた。乗用車が高嶺の花であった時代、トラックの「時々、乗用車」という用途には、運転姿勢が立ち気味で、騒音や熱気の侵入が多いキャブオーバー型は適しておらず、ボンネット型の伸びやかなスタイルと、ゆとりある着座姿勢が大きなアドバンテージとなっていた。
その後小型トラックの多くは、スペース効率の高いキャブオーバータイプへ移行し、ボンネット型は主流ではなくなるが、生活レベルの向上とともに、天候による荷痛みの心配や、荷造りが面倒なトラック自体が次第に敬遠されるようになり、軽トラックを除くキャブオーバートラックすらもライトバンに仕事を奪われ、小型トラックの販売台数は急激に減少していく。
さらに近年は、NOx規制やPM条例の影響もあり、現在、国内向けには、タイ生産の三菱・トライトンが細々と輸入販売されているのみで、そのほかに関しては並行輸入に頼らざるを得ない状況である。
また、日本の自動車メーカーの国内でのピックアップトラック生産は、トヨタ・ランドクルーザー70と日産・サファリを除いて終了しており、他は全て海外工場への移管が完了している。中でもタイはメーカー数、生産台数共に多く、世界各地へ輸出（日本メーカーの外外輸出）も行われており、今日ではピックアップトラックの主要生産、輸出国となっている。シェアはトヨタ、いすゞ、三菱の三社が高い。

『ウィキペディア（Wikipedia）』参照

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アメリカ以外の国におけるピックアップトラック

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